Até sábado, a Xiaomi recebeu 70 mil encomendas do seu carro elétrico. Mas ainda há espaço para mais algumas: até ao final do ano a empresa acha que vai conseguir produzir mais de 100 mil SU7. O CEO Lei Jun já tinha afirmado que a fábrica em Pequim está a trabalhar a todo o gás.
A fábrica em Pequim onde os carros elétricos SU7 são produzidos está a trabalhar “a todo o gás” de forma altamente automatizada com a ajuda de centenas de robots ao serviço. Lei Jun, CEO da Xiaomi partilhou vários vídeos no X (Twitter) que mostram como as coisas funcionam.
Pioneiro nos EUA, o projeto pretende modernizar a infraestrutura rodoviária no país e facilitar o carregamento contínuo de veículos elétricos, entre carros e camiões, reduzindo as paragens para recarga e preocupações com a falta de infraestruturas.
Criado por alunos do IST, o projeto Técnico Fuel Cell usa hidrogénio como combustível, garantindo a produção de energia limpa e sustentável para alimentar o seu motor elétrico. Como resultado, em vez de fumos poluentes, sai água pura como resíduo.
A Xiaomi está a finalizar os preparativos para o lançamento oficial do SU7. Na China, as lojas da Xiaomi já começaram a ter o automóvel elétrico em exposição.
As questões de cibersegurança na indústria automóvel tornaram-se tão importantes que várias entidades estão a definir e aplicar regulamentos que entram em vigor este ano. Para evitar falhas na aplicação, João Godinho traça 5 passos úteis para os fabricantes.
Algumas das empresas não estão ainda a usufruir de todo o potencial de conectividade da frota, tendendo a extrair apenas uma pequena parte dos dados, que podem e devem ser quantificados e analisados, defende Tiago Elias.
A impressão 3D começou a ser utilizada na indústria e já existem registos práticos de utilização de como a tecnologia pode servir de atalho para diminuir os custos e o tempo necessário para se obter o resultado final.
A fabricante japonesa de automóveis Mitsubishi Motors revelou que vai investir até 200 milhões de euros na Ampere, a nova divisão de veículos elétricos (VE) da Renault francesa.
O FST12 é o nono protótipo elétrico e o terceiro protótipo com capacidades autónomas da equipa de Formula Student do Instituto Superior Técnico. Foi desenvolvido num único ano e tem objetivos exigentes de performance e design.
Chama-se Relax e chegou ao mercado para quem compra um carro novo e para quem já tem carro, para pais, para filhos, para os que se fazem à estrada todos os dias e para quem só conduz de vez em quando. Ou seja, a nova garantia da Toyota chega para todos.
O ACP tem uma nova aplicação exclusiva para carros elétricos que pretende ajudar a localizar o posto mais barato de carregamento com a indicação do preço total, quantidade de energia carregada e preço por kWh.
Localizar os postos de carregamento para os automóveis elétricos pode ser uma dor de cabeça para os condutores, sobretudo porque existe a possibilidade de estarem ocupados, ou avariados. A app Miio tem informação em tempo real e ainda permite comparar preços.
O mercado automóvel chinês registou, em janeiro, uma queda homóloga de quase 45%, indicam dados de uma associação do setor, com o fim dos subsídios governamentais e das férias do Ano Novo Lunar a pesar nas vendas.
Abre hoje as portas a principal feira de tecnologia em território norte americano e não faltam novidades no portfólio das tecnológicas. Algumas das tendências já foram sendo apresentadas e há gadgets estranhos, atualização de linhas de PCs com novos chipsets e muitos carros.
A MOBI.E criou um canal no YouTube onde divulga todas as semanas um novo vídeo sobre temas de mobilidade elétrica. As diferenças entre os sistemas, como se carregam as baterias e os mitos que existem estão entre os tópicos abordados.
A ponte internacional Valença-Tui serviu de palco à demonstração final do projeto 5G-Mobix, em ambiente real e com obstáculos a ultrapassar. As redes 5G permitiram a ligação do veículo autónomo, sem falhas e com segurança.
A escassez de semicondutores continua a afetar a indústria automóvel. Primeiro de forma mais tímida, agora de forma assumida, os fabricantes começam a arranjar soluções para contornar o problema, eliminando temporariamente funcionalidades e compensando financeiramente os clientes.
A tecnologia AUTOMOTIVE vai ser aplicada, inicialmente, em frotas de veículos pesados, mas o objetivo também passa pela integração em veículos ligeiros de passageiros.