As autorizações regulatórias são a última grande barreira para os táxis aéreos autónomos da Wisk, uma empresa detida pela Boeing, começarem a voar. Os especialistas acreditam que estas aeronaves vão demorar a voar. A marca é mais otimista.
O novo táxi aéreo autónomo da Joby Aviation fez um teste bem-sucedido, totalmente movido a hidrogénio. A empresa considera ser mais um passo para uma mobilidade mais sustentável, libertando no ar apenas vapor de água.
O veículo voador conceptual Hyundai S-A2 foi mostrado durante a CES 2024, garantindo lugar para piloto e quatro passageiros. Este táxi voador atingiu o mais recente marco no roadmap para comercialização e uso diário dos passageiros.
A aprovação alcançada pela Lilium reconhece a sua capacidade para desenhar e desenvolver aeronaves em conformidade com as regras de segurança. Ainda em junho, a criadora do Lilium Jet tinha recebido uma certificação parte da Administração Federal de Aviação nos Estados Unidos.
Durante um painel no Web Summit, o CEO da Volocopter assumiu o otimismo em torno da mobilidade aérea autónoma, esperando receber no próximo ano a autorização para os testes com passageiros e promete iniciar o negócio em Paris.
Os voos de demonstração dos táxis aéreos fizeram parte de uma conferência onde Eric Adams, presidente da cidade de Nova Iorque, anunciou um novo plano concebido para eletrificar o heliporto da baixa de Manhattan.
A Joby Aviation obteve a licença da FAA para começar a fazer entregas no próximo ano através de veículos voadores nos Estados Unidos. Está previsto que os serviços de táxi tenham início em 2025.
A Archer Aviation espera conseguir a aprovação da reguladora norte-americana FAA (Federal Aviation Administration) em 2024 e ter uma frota de táxis aéreos pronta para entrar em serviço em 2025.
A assegurar o serviço vão estar os eVTOL da Joby Aviation. Para ter uma frota de aeronaves elétricas e autónomas a transportar os clientes de casa para o aeroporto, a Delta está disposta a investir até 200 milhões de dólares.
A Wisk Aero acaba de revelar ao mundo a sexta geração do seu veículo eVTOL, que descreve como totalmente autónoma e elétrica. No futuro, a empresa que lançar um serviço de táxis aéreos e espera alcançar a meta dos 14 milhões de voos anuais.
Este é já o terceiro modelo de aeronave elétrica da Volocopter que quer ajudar a transformar o transporte urbano. O VoloConnect tem autonomia para 100 km e pode voar a velocidades até 250 km/h.
A Wisk Aero foi formada em 2019 numa parceria entre a gigante de aviação Boeing e a Kitty Hawk, a empresa de táxis aéreos do cofundador da Google, Larry Page.
Embora só ambicione começar a vender o Mk-5 a partir de 2022, a TeTra Aviation testou em setembro a mais recente versão do veículo aéreo. O Mk-5 partiu do Aeroporto de Byron, na Califórnia, percorrendo o percurso planeado com sucesso num teste sem tripulação a bordo.
Há vários anos que a fabricante está a trabalhar nesta área, agora focada num modelo de aspeto futurista, elétrico, que promete pouco ruído e viagens até 80 Kms.
A Joby Aviation, uma startup aeroespacial norte-americana, ambiciona ter os seus “táxis” aéreos operacionais em 2024 e, num recente teste de voo, conseguiu alcançar um novo marco com um dos seus protótipos.
