A Altran é parceira do projeto e revela que, ainda antes do avião levantar voo, em 2014, analisou entre 100 a 150 milhões de opções de voo para preparar a missão. Agora que a missão está no ar o trabalho contínua.



A missão do grupo francês no projeto passa por fornecer os elementos necessários para tomar as decisões mais adequadas para dar seguimento à missão em cada momento, tendo em conta vários aspetos.


Para isso foi criado um sistema de cálculo matemático que analisa quantidades massivas de informação meteorológica e antecipa condições de voo a cada momento, explica a Altran numa nota de imprensa.


A equipa da Altran responsável pela análise e disponibilização destes dados trabalha num centro de suporte à operação, onde também estão outras três equipas, responsáveis por cada uma das áreas que influenciam as estratégias da missão: meteorologistas, controladores de tráfego aéreo e engenheiros de voo.


O sistema de calculo da Altran, que não recorre a supercomputação mas a uma abordagem de análise inovadora, garante a empresa, dá informação sobre condições de descolagem ótimas, condições de ligação suaves, monitoriza riscos e margens de segurança.


O Solar Impulse voa por períodos de 120 horas e tem previstos percursos transoceânicos de 7 a 10 mil quilómetros. O avião tem uma asa única com 72 metros de envergadura e está equipada com 17 mil células solares. Voa a uma velocidade máxima de 70 km/h.

Escrito ao abrigo do novo Acordo Ortográfico