O sistema de transporte desenvolvido na China consiste num comboio que recorre a tecnologia de propulsão magnética que será capaz de navegar a alta velocidade por uma rede de tubos.
Os primeiros comboios a hidrogénio da Alstom estão em operação na Baixa Saxónia mas há mais projetos a caminho, com a entrega de novos veículos este ano em Frankfurt. O Coradia iLint já bateu recordes e percorreu 1.175 km sem ter de recarregar o tanque de hidrogénio.
A Parallel Systems quer criar uma alternativa mais sustentável aos camiões de carga e está a apostar na otimização do transporte ferroviário com um novo sistema de carruagens autónomas.
Concebido para viagens entre a capital chinesa e a cidade de Zhangjiakou, onde serão realizadas provas de esqui, o novo comboio de alta velocidade é capaz de atingir velocidades de quase 350 quilómetros por hora, transportando 564 passageiros por viagem nas suas oito carruagens.
O comboio, que foi testado com sucesso pela primeira vez em 2020, recorre a tecnologia de propulsão magnética, o que faz com que “flutue” acima dos carris. Através dele seria possível percorrer a distância entre Pequim e Xangai, duas cidades separadas por mais de mil quilómetros, em apenas duas hor
Desde agosto que uma automotora da linha de Cascais e outra da linha de Sintra já têm rede internet, num projeto piloto que pode ser alargado a todos os comboios suburbanos em 2020.
A transportadora anunciou uma campanha de descontos para os seus comboios em que a viagem Lisboa- Porto poderia ficar por 5 euros. A procura foi tão elevada que o sistema da CP não aguentou.
A Société Nationale des Chemins de fer Français vai começar a testar o primeiro protótipo em 2019. Com esta tecnologia, a empresa deverá conseguir aumentar a frequência das viagens por TGV em 25%.
